大坪子隧道右幅安全贯通 遵贵复线可望年底通车
来源:贵州都市报  作者:李坚  2017年7月14日  


长滩河特大桥。贵州路桥集团第五分公司供图

7月12日,由贵州路桥集团有限公司与贵州桥梁建设集团有限责任公司共同承建的大坪子隧道右幅安全贯通,作为遵贵扩容工程(即“遵贵复线”)最长的隧道,这个控制性工程的右幅贯通,为年底全线通车提供了保障。

高峰期500人同时在线赶工

作为遵贵复线的控制性工程之一,位于贵阳市开阳县禾丰乡的大坪子隧道,左幅全长1800米,右幅全长1780米,为双向六车道隧道,是遵贵复线全线最长的隧道。“车道越宽,施工难度就越大,遇到溶洞等不良地质条件的可能性就越高。”李俊峰介绍,这两条隧道开挖面积尺寸大,开挖面净高为11.7米,净宽达到了17.7米。

这条隧道横穿山体,进、出口地势均较为陡峭,加之周围复杂的地理环境,施工风险极高。“我们掘进过程中遇到的一次大涌水,仅进口这端的涌水量每天就达到了3000立方米,相当于一个长50米、宽30米、深达2米的大型游泳池的容水量。”李俊峰说,作为承建单位的贵州路桥集团,负责进口段的施工,多次遇到岩层破裂、溶洞发育和突水现场频现等多种不良的地质条件。“我们用了4条直径为11厘米的排水管,24小时不间断排水,都用了半个多月才攻克这一难题。”

作为省内六车道高速公路,遵贵复线大坪子隧道施工高峰期曾经出现过500多人在不同作业面同时施工的场景。“为了降低施工风险,扩大作业面,提升施工效率,我们引进了新型的钻爆台车、混凝土湿喷机等新型机器。”李俊峰说,价值几百万的钻爆台车,高峰期5台同时上阵,湿喷机则取代了不再允许采用的人工干喷,湿喷机喷射混凝土作业可减少人员数量,施工效率高,作业面外观质量也得到保证,这些新设备使得人力投入大大降低。

据介绍,从2015年5月28日开工以来,经过两年多的建设,右幅隧道贯通比预计工期提前了整整半个月,左幅隧道也将在8月中旬贯通。

遵贵复线年底通车将实现

据了解,目前遵贵复线的施工进展一切顺利,工程进度已完工80%,可望实现在2017年底完工投用,届时,从贵阳到遵义的高速通道又多了一个选择。

据开阳县有关部门负责人介绍,遵贵复线在开阳县境内有60.8公里,穿越了6个乡镇、16个村,占整个遵贵复线的建设项目一半以上,这对山地地形居多的开阳县来说,是使开阳县真正融入与贵阳中心区域城市经济发展主流经济圈的一条覆盖面、影响力大的高速公路。

遵贵复线起于遵义市绕城高速与杭瑞国家高速公路交叉的青山枢纽,止于兰海高速贵阳至新寨段与贵阳绕城高速西南段交叉的下坝枢纽,途经遵义市遵义县的喇叭镇、龙坪镇、尚稽镇、乌江镇、进入开阳县境内楠木渡镇、永温乡、禾丰乡、贵阳市乌当区境内的羊昌镇、龙里县,将贵阳、遵义、以及贵阳市重要的卫星城——开阳串接起来,形成新的高速公路通道。全线主线与连接线均采用双向六车道高速公路标准,设计车速为100公里/小时,路基宽33.5米,主线全长148.791公里,贵阳连接线约16公里,计划总工期36个月。